Polizei kontrolliert die Fahrtüchtigkeit

Im Rahmen der bundesweiten Aktion „sicher.mobil.leben“ für mehr Verkehrssicherheit sind gestern auch Polizeibeamtinnen und -beamte im Kreis im Einsatz. Auf dem Autobahnzubringer in Aspach nehmen sie Lkw und Transporter sowie deren Fahrerinnen und Fahrer unter die Lupe.

Von Florian Muhl

Aspach. „Halt – Polizei“ steht auf dem Schild, das Sebastian Wolf mit dem rechten Arm hoch in die Luft hält. Der Polizeihauptkommissar mit der leuchtend gelben Hose steht auf einer Fahrspur der Landesstraße1115, während er einem aus Richtung Backnang kommenden Lkw-Fahrer deutlich signalisiert, auf den Parkplatz Karlshof einzufahren. Eine allgemeine Verkehrskontrolle ist angesagt. Neun Polizeibeamtinnen und -beamte haben sich dafür gegen 16 Uhr auf dem Parkplatz eingerichtet. Bis gegen 22 Uhr wollen sie insbesondere Lastwagen und Transporter sowie deren Fahrerinnen und Fahrer überprüfen.

Während eine seiner Kolleginnen den Fahrer des soeben herausgewunkenen Lkw nach den Papieren fragt und sich den Fahrzeug- und den Führerschein sowie die Frachtpapiere, die Beförderungslizenz und auch die Fahrerkarte zeigen lässt, greift Sebastian Wolf zu seiner Taschenlampe und kontrolliert Rahmen und Achsen sowie Reifen und sonstige Teile des Zugfahrzeugs und dessen Anhängers. Er macht das mit einem routinierten Blick, denn der 42-Jährige, der auch Einsatzleiter der Aktion in Aspach ist, macht den Job schon seit vielen Jahren und kennt seine Pappenheimer. „Was immer wieder mal vorkommt sind Risse am Rahmen oder Heckaufbau“, sagt der Hauptkommissar, der bei der Verkehrsdienst-Außenstelle Backnang arbeitet.

Sein Bauchgefühl entscheidet darüber, welchen Lkw der Beamte kontrolliert

„Das ist Bauchgefühl“, sagt Wolf auf die Frage, welchen Lkw er herauswinkt und welchen nicht. Mittlerweile habe er ein Auge dafür und viel Erfahrung. Er schaut beispielsweise auf den Zustand eines Lkw. „Ist das ein gepflegtes Fahrzeug oder kommt hier ein Seelenverkäufer ums Eck“, sagt er schmunzelnd. Das kann eine gebrochene Sonnenblende sein oder ein geklebter Außenspiegel, warum er sich so oder so entscheidet. An diesem Tag hat er ein gutes Bauchgefühl. Schon seit einer knappen Stunde stehen ein Transporter und ein Tieflader am Rand des Parkplatzes, deren Fahrer davor, warten, und machen einen leicht genervten Eindruck.

Da stimmt doch was nicht, oder? Wolf fragt bei seinen Kollegen nach. Tatsächlich. Zwar ist beim Tieflader, der einen Baustellenbagger abholen will, alles in Ordnung. Auch bei dessen Fahrer. Aber die Beamten finden heraus, dass andere, bislang unbekannte Fahrer das Fahrzeug, das mit AA-Kennzeichen unterwegs und im Ostalbkreis zugelassen ist, bewegt haben. Herausgefunden haben sie das mit der sogenannten Fahrerkarte. Das ist ein Tachograf, ein Tachometer mit angeschlossenem Messschreiber, der Lenk- und Ruhezeiten, Lenkzeitunterbrechungen, zusätzlich gefahrene Kilometer und die gefahrene Geschwindigkeit aufzeichnet. Den Polizeibeamten gibt er Auskunft über die vergangenen 28 Tage plus dem aktuellen Tag. Das heißt auch, dass sie Verstöße entdecken, die bereits bis zu vier Wochen zurückliegen. In diesem Fall haben die Polizisten entdeckt, dass der Lkw an einem Tag 447 Kilometer in 8,5 Stunden bewegt wurde, ohne dass der Fahrer zu ermitteln ist. Der hatte bei der Fahrt auch schon mal Tempo 100 überschritten. Direkt vor Ort nehmen die Beamten Kontakt mit dem betreffenden Unternehmen auf. Der Fahrer konnte mit dem Tieflader dann auch weiterfahren.

Eine Anzeige wartet auf den Fahrer eines Paketdienstleisters. Zwar müssen Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen keinen Fahrtenschreiber an Bord haben, aber in Deutschland müssen die Fahrer Tageskontrollblätter handschriftlich ausfüllen, auf denen sie Fahrten und Ruhezeiten und so weiter auflisten. Und die haben offensichtlich in diesem Fall gefehlt.

Andreas Brieden kennt den Zeitdruck, unter dem alle Lkw- und Transporterfahrer stehen, besonders die von Paketdienstleistern. „Das Gewerbe hat sich total geändert“, sagt der 60-jährige Polizeihauptkommissar, der ebenfalls bei der Verkehrsdienst-Außenstelle Backnang beschäftigt ist. Seit 42 Jahren ist er bei der Polizei, seit 37 Jahren bei der Verkehrspolizei. „Als ich eingestiegen bin, waren die Fahrer Typen wie die aus der Marlboro-Fernsehwerbung, die die Freiheit lieben. Heute zählt nur noch just in time, Zeitdruck, wehe, Du kommst zu spät.“

Freundlich, aber bestimmt, treten sie gegenüber den Fahrern auf. „Bei uns geht’s auch lustig zu. Wir lassen die Kirche im Dorf und behandeln die Fahrer so, wie auch wir behandelt werden wollen“, sagt Brieden, der Ende November in seinen wohl verdienten Ruhestand gehen wird.

Natürlich gibt es Spitzbuben. Es gibt auch Unternehmen, die die Tachografen manipulieren. Mittels Fernbedienung wird dann ein Bypass geschaltet. Am Ende zeichnet das Gerät Ruhezeiten auf, obwohl in Wirklichkeit das Fahrzeug gefahren wurde. Aber auch denen kommt die Polizei auf die Schliche. Zum Glück, das sagen Wolf und Brieden übereinstimmend, ist bei den meisten Fahrern alles in Ordnung.