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VW-Verkäufe im April weiter stark gesunken

dpa Wolfsburg. China berappelt sich wieder - ansonsten sieht es auf den Automärkten weltweit nach wie vor düster aus. Auch bei der Hauptmarke von VW ging es mit dem Absatz zuletzt weiter abwärts. Helfen neue Vertriebsideen?

Ein VW-Mitarbeiter steht in der Produktion neben einem Auto im Werk in Wolfsburg. Foto: Swen Pförtner/dpa

Ein VW-Mitarbeiter steht in der Produktion neben einem Auto im Werk in Wolfsburg. Foto: Swen Pförtner/dpa

Die Corona-Krise hat die Verkäufe der VW-Kernmarke auch im April deutlich gedrückt - auf dem Heimatmarkt um gut zwei Drittel.

„Gegenüber dem Vorjahr haben wir 67 Prozent Volumen in Deutschland verloren“, sagte Vertriebschef Jürgen Stackmann am Montag. Damit sei man noch „in einer fast exklusiv guten Lage“ - in manchen anderen Ländern sei das Minus erheblich größer ausgefallen.

Insgesamt sanken die europäischen Auslieferungen der Volkswagen-Hauptmarke im Vergleich zum April 2019 um 83 Prozent. In Großbritannien, Frankreich, Italien und Spanien habe es nahezu gar keine Verkäufe mehr gegeben, dort seien 99 Prozent des Absatzes weggebrochen. In China stabilisiere sich die Lage dagegen weiter.

Stackmann sprach im Rückblick auf den abgelaufenen Monat von einem „Totalausfall“ der Nachfrage durch die Pandemie-Folgen. „So etwas habe ich noch nie gesehen.“ Der US-Markt komme bisher noch relativ glimpflich davon, dort betrug das Minus 35 Prozent. Mit Verzögerung schlage die Krise nun auf Südamerika durch, in Brasilien habe die VW-Kernmarke zuletzt etwa 80 Prozent weniger Autos verkauft. Doch China erhole sich zunehmend: Im April lagen die Verkäufe Stackmann zufolge noch um 2,5 Prozent im Minus, der Gesamtmarkt um 7 Prozent. „Das zeigt, dass China fast wieder auf Vorkrisenniveau läuft.“

Die stockende Produktion wegen unterbrochener Lieferketten und die Verunsicherung der Kunden hatten die Autoindustrie schon im Februar und März getroffen. Die Auslieferungen des gesamten VW-Konzerns waren im ersten Quartal um 23 Prozent im Vergleich zum Vorjahr gesunken. Auch der Umsatz und das Betriebsergebnis sackten spürbar ab.

Weil die Konsumdaten „alarmierend“ seien, legt VW nun ein Programm auf, um die Nachfrage anzukurbeln. Dazu gehören etwa neue Leasing- und Finanzierungstarife auch für Neu- und Gebrauchtwagen, nachdem zunächst der Abverkauf aus überfüllten Lagern im Zentrum gestanden hatte. Ebenso geplant sind ein Ratenschutz bei Jobverlust der Kunden, Wartungspakete oder verlängerte Garantien. Auch die VW-Töchter Audi, Skoda und Seat sowie die leichten Nutzfahrzeuge beteiligen sich.

Zur Diskussion über umstrittene Auto-Kaufprämien sagte Stackmann: „Wir hoffen, dass es vom Staat einen starken Impuls für die gesamte Wirtschaft gibt.“ VW setze nun eigene Anreize. „Doch es wird nicht ohne ein breit angelegtes Konjunkturpaket gehen - und zwar für die gesamte Wirtschaft, nicht nur für die Automobilindustrie.“ Den Zeitplan einer Entscheidung bis Anfang Juni begrüße man sehr. Die Grundfrage sei: „Wie läuft eine Volkswirtschaft wieder an?“ Die Autobranche habe eine wichtige Funktion.

Es gibt aber auch Kritik an der Forderung steuerfinanzierter Hilfen. Für Fahrzeuge mit Alternativantrieben besteht außerdem schon eine Kaufprämie, die die Hersteller anteilig mitfinanzieren. In Deutschland lag der Anteil von reinen Elektro- sowie Hybridautos der Marke Volkswagen im ersten Quartal bei zusammen 7,7 Prozent.

Für die eigene Strategie habe die Krise schon jetzt gezeigt, dass der Online-Vertrieb „extrem an Momentum gewonnen“ habe. Volkswagen investiert verstärkt in digitale Schnittstellen. Am Marktstart für das neue E-Auto ID.3 im Sommer halte man fest, betonte Stackmann. Hier gibt es Verzögerungen wegen Software-Problemen. „Wir entwickeln mit Hochdruck das Thema weiter. Das Fahrzeug ist weitgehend fertig.“ Von Mitte Juni an seien in Deutschland verbindliche Bestellungen möglich.

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Erstellt:
11. Mai 2020, 13:53 Uhr

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